--- title: "Monta el servicio de limpieza de radiadores en tu taller" description: "Cómo limpiar el paquete de radiadores de un camión o una máquina sin desmontar el frontal: el kit, las varillas, el producto y la formación en tu taller." url: https://www.stautomocion.com/servicios/montar-servicio-limpieza-radiadores/ date: 2026-11-07 modified: 2026-11-07 author: "admin" type: page lang: es --- # Monta el servicio de limpieza de radiadores en tu taller Servicio técnico para talleres # Monta el servicio de limpieza de radiadores en tu taller Te damos el kit, el producto y la formación en tu propio taller. A partir de ahí el trabajo se queda en tu nave y lo facturas tú. [Ver qué lleva y cuánto cuesta](#packs)[949 03 13 03](tel:+34949031303)[WhatsApp 661 59 81 75](https://wa.me/34661598175) [El problema real](#problema)[Cómo se hace](#como)[El kit](#kit)[Packs y precio](#packs)[La formación](#formacion) Inicio [← Volver a productos](https://www.stautomocion.com/productos/) Desmontar el frontal de un camión o de una máquina para limpiar los radiadores son horas de mano de obra y un vehículo parado. Con el kit y las varillas de precisión se limpia por dentro del paquete, sin desmontar nada, en una mañana. ### En corto - El frontal no lleva un radiador: lleva **varios emparedados** y la suciedad está entre ellos, donde no se ve. - Las **varillas planas de precisión** meten producto y aire entre los paneles sin tocar las aletas. - Se trabaja a **2 a 4 bar**, controlados desde fuera. Más presión dobla el panal. - **Vamos a tu taller**, hacemos la primera con tus propias máquinas y se quedan sabiendo hacerla. ## El problema no es el radiador de fuera: son los que tiene detrás En camión, autobús y maquinaria pesada el frontal no es un radiador: es un **paquete** de varios emparedados uno detrás de otro —radiador de agua, intercooler, condensador del aire y a veces algún enfriador más—, separados por pocos centímetros. Entre ellos se mete **polvo, barro, fibra, paja e insectos**, y desde fuera **no se ve nada**. Por eso el vehículo sigue calentando aunque el frontal parezca impecable: el aire ya no pasa por el centro del paquete. Y pulverizando desde delante no se llega. O desmontas el frontal, que son horas, o metes producto y aire **entre** los paneles. ## Cómo se hace, paso a paso - **Motor frío.** Nunca sobre un frontal recalentado ni a pleno sol. - **Prepara la dilución de ALU-1000 Clean+** según lo que tengas delante: del 10 al 20 por ciento para suciedad normal, hasta el 40 por ciento con barro incrustado. - **Introduce la varilla** entre dos paneles y aplica, avanzando de un lado a otro para cubrir toda la superficie. - **Deja actuar** unos minutos, sin que llegue a secarse encima. - **Aclara con agua**, otra vez desde dentro del paquete con la varilla, hasta que salga limpia. - **Sopla con aire** para arrastrar el agua y el residuo que queda en el fondo. - **Comprueba la temperatura de trabajo** con el vehículo en marcha. Ese es el resultado que le enseñas al cliente. ## Qué lleva el kit El kit es la herramienta; el **ALU-1000 Clean+** es el químico que despega la suciedad. Van juntos: uno sin el otro no hace el trabajo. ElementoPara qué esDetalle**Pulverizador profesional Matabi MKI**Modificado por nosotros para el procedimiento STASe puede trabajar a mano o con aire comprimido**Manguera de 3 metros con enchufe rápido**Para moverte alrededor del vehículo sin arrastrar el equipoCambio de varilla sin herramienta**Dos varillas planas de precisión**De 60 centímetros y de 1 metro, con cuatro orificios de salida cada unaPlanas para entrar entre paneles sin tocar las aletas**Presión de trabajo**De 2 a 4 bar, controlados desde fueraPor encima de 4 bar se dobla el panal**ALU-1000 Clean+**El químico que despega el barro y la grasa. Garrafa de 10 litrosSeguro con aluminio, cobre, gomas y plásticos Dónde deja de servirEsto limpia: **no endereza aletas dobladas ni recupera un panel picado por corrosión**. Y la presión importa: por encima de 4 bar se dobla el panal y el remedio sale peor que la enfermedad. Si después de limpiar el vehículo sigue calentando, el problema está dentro del circuito, no fuera. ## Packs: kit, producto y formación juntos El kit suelto son **575 €**. En pack entra con el producto y con la formación en tu taller, que es lo que hace que el equipo se use desde el primer día. PackQué llevaPrecio sin IVA**INICIAL**Kit montado + **2 garrafas** de ALU-1000 Clean+ de 10 litros + demo y formación en tu taller**599 €****PRO**Kit montado + **5 garrafas más 1 de regalo** + demo y formación**759 €****ULTRA**Kit montado + **9 garrafas más 1 de regalo** + demo y formación**1.049 €** **Precios sin IVA**, como en la tarifa de taller. La formación y el desplazamiento van incluidos: no cobramos el viaje. ## La formación va dentro El kit solo no enseña a nadie. **Vamos a tu taller y hacemos la primera limpieza con tus propios vehículos**, delante de tus mecánicos: dilución, presión, manejo de la varilla entre paneles, aclarado y soplado. Se quedan sabiendo hacerlo, sabiendo **cuánto producto gasta** cada intervención y qué se puede cobrar por ella. ### ¿Lo montamos en tu taller? Dinos qué maquinaria mueves, si trabajas en obra, campo o carretera, y de qué zona eres. Con eso te decimos qué pack te encaja y cuándo podemos ir a formar a tu gente. [949 03 13 03](tel:+34949031303)[WhatsApp 661 59 81 75](https://wa.me/34661598175) **Soluciones Técnicas de Automoción** · Fabricamos 75 referencias con nuestra marca y formamos a los mecánicos que las usan. Proveedores de MAN.