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Hay una idea que conviene quitarse de encima: que tu filtro se llene no es una avería, es algo con lo que el fabricante ya contaba. Aquí tienes por qué, cómo saber si el cartucho todavía se recupera y el protocolo de limpieza por inmersión paso a paso.
El planteamiento
Mantenimiento previsto, no avería
El módulo de emisiones de una máquina Caterpillar está pensado para durar mucho, pero no para durar infinito sin tocarlo. La ceniza —restos del aceite del motor y de los aditivos del gasóleo— se acumula dentro del cartucho y no se quema a ninguna temperatura alcanzable. Es un consumible lento, como el aceite o los filtros, solo que con un intervalo muchísimo más largo.
Esto cambia cómo hay que planificarlo. Un filtro que se llena de ceniza no es una máquina que falla: es una máquina que ha trabajado. Y como es previsible, se puede programar — en la parada de invierno, entre obras, cuando te venga bien— en lugar de esperar a que salte el aviso el peor día posible.
La alternativa es la que vemos a diario: la máquina entra en limitación de potencia en mitad de un movimiento de tierras y de repente todo el mundo tiene prisa.
Lo que acelera el proceso
Qué adelanta la fecha: el ciclo de trabajo
El intervalo teórico se calcula con la máquina trabajando como se espera de ella. La realidad de la obra es otra, y hay tres cosas que lo acortan mucho:
- El ralentí. Una excavadora esperando camiones tiene el escape frío, y sin temperatura no hay regeneración pasiva. Todo pasa a depender de regeneraciones activas, que gastan gasóleo y aportan más ceniza.
- El consumo de aceite. Un motor con horas que empieza a pasar aceite multiplica la ceniza que llega al filtro. El síntoma se ve en el escape, la causa está en el motor.
- El tipo de lubricante. Un aceite que no cumpla la especificación de bajo contenido en cenizas del fabricante deja bastante más residuo. Es de lo poco que está enteramente en tu mano.
Por eso dos máquinas iguales, con las mismas horas, pueden estar en puntos completamente distintos. Lo que cuenta no son las horas: son las horas con carga real.
El diagnóstico
Ceniza o avería: cómo se distingue
Esto decide si el filtro se limpia o se cambia. Limpiar un cartucho dañado es pagar dos veces por el mismo problema.
Aquí sí se recupera
- Las regeneraciones son cada vez más seguidas pero terminan bien.
- Muchas horas acumuladas, buena parte de ellas en espera.
- Pérdida de fuerza progresiva, no de un día para otro.
- El consumo ha subido sin cambiar el tipo de trabajo.
- El cartucho cerámico está entero, sin grietas ni zonas fundidas.
Aquí no: es cambio
- El fallo apareció de golpe, sin aviso previo.
- La cerámica está agrietada, fundida o desmoronada.
- Hay aceite en el filtro: el motor lo está metiendo.
- El problema es del sensor de presión diferencial o de temperatura.
- Ya se limpió dos veces y volvió a saturarse en pocos meses.
Si tu caso es el de la derecha, la limpieza no lo va a arreglar. Preferimos decírtelo por teléfono antes de que desmontes nada.
Compatibilidad
Qué máquinas Caterpillar recuperamos
Excavación y empuje
- Excavadoras de cadenas y ruedas
- Bulldozers serie D
Carga y transporte
- Cargadoras de ruedas
- Dumpers articulados
- Retroexcavadoras y compactas
Motores
- C4.4 y C7.1
- C9.3, C13, C15 y C18
- También en grupos e industriales
El procedimiento
El protocolo de inmersión, paso a paso
Contenedor STA-1-190N · Producto STA-10-800
- Desmontaje. Se retira el módulo de emisiones y se extrae el cartucho. El conjunto pesa: conviene dos personas o polipasto.
- Inspección antes de mojar nada. Cartucho a contraluz. Si hay grietas o zonas fundidas, se para aquí y se cambia.
- Inmersión. El cartucho entra en el contenedor neumático y se llena con 10 litros de Ceramic Clean+ diluidos en agua, preferiblemente caliente.
- Tiempo de actuación. El producto disuelve carbonilla y grasas sin atacar los metales preciosos del catalizador. El tiempo lo marca lo saturado que esté.
- Aclarado a presión. Agua a presión en sentido contrario al de los gases, para que lo desprendido salga por donde entró.
- Secado. Soplado completo antes de montar. Un filtro con humedad da lecturas falsas de presión diferencial nada más arrancar.
- Comprobación. Se mide la contrapresión y se compara con el valor de fábrica. Ese número dice si el trabajo ha salido bien.
Seguridad: gafas y guantes obligatorios durante toda la manipulación del producto.
Lo que no te va a contar nadie
Cuándo no merece la pena limpiarlo
- Si el motor consume aceite. El filtro se volverá a saturar en pocos meses. Primero se resuelve el consumo.
- Si ya se limpió dos veces y volvió a taponarse rápido. Mira el ralentí y el aceite antes que el filtro.
- Si la cerámica está dañada. Un cartucho agrietado deja pasar partículas aunque la presión dé bien.
- Si el aviso viene del AdBlue. Filtro y SCR conviven en el mismo módulo y se confunden: si lo que hay es urea cristalizada, limpiar el cartucho no apaga nada.
Dudas frecuentes
Preguntas frecuentes sobre el DPF de un Caterpillar
¿Cada cuánto hay que limpiar el filtro de una máquina CAT?
El intervalo que da el fabricante es una referencia calculada con la máquina trabajando como se espera. En obra real se acorta con el ralentí, con el consumo de aceite y con un lubricante inadecuado. Consulta el plan de mantenimiento de tu modelo y ajusta según cómo trabaje de verdad esa máquina.
¿Puedo seguir trabajando con el aviso de filtro encendido?
Un aviso de regeneración pendiente no obliga a parar, pero no conviene ignorarlo: cuanto más se alarga, más dura será la regeneración después. Si la máquina entra en limitación de potencia, ahí ya no: el sistema está protegiendo el motor y toca diagnosticar.
¿Se puede programar la limpieza en la parada de invierno?
Es justo lo que recomendamos. Como la saturación por ceniza es previsible, se puede adelantar el trabajo a un momento en que la máquina no haga falta, en lugar de sufrirlo en mitad de una obra. Si llevas control de horas por máquina, planificarlo es sencillo.
¿Sale más a cuenta limpiar o cambiar el cartucho?
Si la cerámica está entera, limpiar cuesta una fracción de lo que vale el recambio, y en maquinaria pesada esa diferencia es grande. Por eso la inspección a contraluz va siempre antes del baño: para no cobrarte una limpieza que no iba a servir.
¿Tienes una CAT con el DPF saturado?
Cuéntanos el modelo, las horas y qué avisos da la pantalla. Te decimos si el filtro se recupera por inmersión o si ya toca sustituirlo. Si no merece la pena limpiarlo, te lo diremos.
El producto del procedimiento
Ceramic Clean+ 10 L — 241,39 € (IVA incluido). Es el concentrado del baño de inmersión: 10 litros cubren un cartucho. Lo vendemos en nuestra tienda oficial, todoaditivos.com.
