Limpieza DPF Yanmar ViO y SV: método por inmersión

Una miniexcavadora de obra urbana pasa el día metida en una zanja, maniobrando en poco espacio y esperando. Es justo el ciclo que peor lleva un filtro de partículas. Aquí tienes por qué, cómo saber si el tuyo se recupera y el protocolo de limpieza por inmersión paso a paso.

El problema

La zanja, el ralentí y el filtro

Piensa en una jornada real: abrir zanja despacio para no tocar servicios, parar mientras el compañero baja a mirar, mover medio metro, esperar al camión, seguir. La máquina está encendida muchas horas y trabajando de verdad muchas menos.

Con el motor a bajas revoluciones el escape va frío, y con el escape frío no hay regeneración pasiva. El hollín se acumula hasta que el sistema tiene que forzar una regeneración activa, que inyecta gasóleo extra para calentar el filtro — y deja más ceniza, que a diferencia del hollín no se quema nunca.

Por eso vemos miniexcavadoras con pocas horas y el filtro peor que máquinas grandes con el triple. El contador de horas no distingue entre cavar y esperar; el filtro sí.

Por qué importa más aquí

Trabajar en ciudad: no puedes permitirte humos

En obra urbana la máquina no trabaja sola en mitad del campo: trabaja delante de vecinos, de comercios y a menudo con un pliego municipal detrás. Una máquina que humea o que va en modo degradado es un problema que trasciende lo mecánico.

Por eso no recomendamos nunca anular el filtro, y no lo hacemos. Además de que la máquina dejaría de cumplir la homologación que figura en su ficha, pierde valor de reventa y te complica cualquier inspección o cualquier licitación en la que te pidan la documentación en regla.

Recuperar el cartucho deja la máquina como estaba, en regla y sin humos. Y en equipos compactos el cartucho es pequeño: el baño cunde y el trabajo sale bastante más barato que en maquinaria pesada.

El diagnóstico

Ceniza o avería: cómo se distingue

Esto decide si el filtro se limpia o se cambia. Limpiar un cartucho dañado es pagar dos veces por el mismo problema.

Aquí sí se recupera

  • Pide regeneración cada vez más a menudo, pero la completa.
  • Muchas horas de zanja, jardinería u obra urbana.
  • Historial de regeneraciones pospuestas.
  • Pérdida de fuerza hidráulica progresiva.
  • El cartucho cerámico está entero, sin grietas ni zonas fundidas.

Aquí no: es cambio

  • El fallo apareció de golpe, sin aviso previo.
  • La cerámica está agrietada, fundida o desmoronada.
  • Hay aceite en el filtro: el motor lo está metiendo.
  • El problema es del sensor de presión diferencial o de temperatura.
  • Ya se limpió dos veces y volvió a saturarse en pocos meses.

Si tu caso es el de la derecha, la limpieza no lo va a arreglar. Preferimos decírtelo por teléfono antes de que desmontes nada.

Compatibilidad

Qué máquinas Yanmar recuperamos

Excavación

  • Serie ViO — giro reducido
  • Serie SV — miniexcavadoras

Carga y transporte

  • Cargadoras compactas
  • Dumpers de obra

Motores

  • Serie TNV
  • Y los mismos bloques en máquinas de otras marcas

Los motores Yanmar mueven muchísima maquinaria que no lleva el logotipo de Yanmar: plataformas, dumpers, compactadoras, grupos. Si el motor es Yanmar, el cartucho se trata igual aunque la máquina sea de otra marca.

El procedimiento

El protocolo de inmersión, paso a paso

Contenedor STA-1-190N · Producto STA-10-800

  1. Desmontaje. Se retira el conjunto de escape. En máquinas compactas el acceso es lo más incómodo del trabajo: poco hueco y sondas cortas.
  2. Inspección antes de mojar nada. Cartucho a contraluz. Si hay grietas o zonas fundidas, se para aquí y se cambia.
  3. Inmersión. El cartucho entra en el contenedor neumático y se llena con Ceramic Clean+ diluido en agua, preferiblemente caliente. En cartuchos pequeños hace falta bastante menos producto.
  4. Tiempo de actuación. El producto disuelve carbonilla y grasas que taponan las celdas. El tiempo lo marca lo saturado que esté, no el reloj.
  5. Aclarado a presión. Agua a presión en sentido contrario al de los gases, para que lo desprendido salga por donde entró.
  6. Secado. Soplado completo antes de montar. Un filtro con humedad da lecturas falsas de presión diferencial nada más arrancar.
  7. Comprobación. Se mide la contrapresión y se compara con el valor de fábrica. Ese número dice si el trabajo ha salido bien.

Seguridad: gafas y guantes obligatorios durante toda la manipulación del producto.

Lo que no te va a contar nadie

Cuándo no merece la pena limpiarlo

  • Si el motor consume aceite. El filtro se volverá a saturar en pocos meses. Primero se resuelve el consumo.
  • Si ya se limpió dos veces y volvió a taponarse rápido. En una compacta la causa suele ser el propio ciclo de trabajo, y eso no lo arregla ningún baño.
  • Si la cerámica está dañada. Un cartucho agrietado deja pasar partículas aunque la presión dé bien.
  • Si las cuentas no salen. En equipos pequeños hay que comparar lo que cuesta el cartucho con lo que vale la máquina. Te lo decimos por teléfono sin compromiso.

Dudas frecuentes

Preguntas frecuentes sobre el DPF de un Yanmar

Mi miniexcavadora tiene pocas horas y ya da avisos. ¿Es normal?

Más de lo que parece. En zanja y obra urbana la máquina pasa muchas horas encendida y pocas trabajando con carga real, y con el escape frío no hay regeneración pasiva. El contador no distingue entre cavar y esperar, pero el filtro sí.

¿Merece la pena limpiar el filtro de una máquina pequeña?

Normalmente sí, y por partida doble: el cartucho de recambio es caro en proporción a lo que vale la máquina, y como el cartucho es pequeño el tratamiento sale bastante más económico que en maquinaria pesada.

¿Podéis tratar el filtro de una máquina que no es Yanmar pero lleva motor Yanmar?

Sí. Nos llegan cartuchos de motores Yanmar montados en plataformas, dumpers y compactadoras de otras marcas. Lo que tratamos es el cartucho, no el logotipo de la máquina.

¿No es más fácil anular el filtro?

No lo hacemos ni lo recomendamos. La máquina dejaría de cumplir la homologación de su ficha, pierde valor de reventa y te complica cualquier inspección. En obra urbana, además, una máquina que humea es un problema delante del cliente.

¿Tienes un Yanmar con el DPF saturado?

Cuéntanos el modelo, las horas y qué avisos da. Si el motor es Yanmar pero la máquina es de otra marca, también vale. Si no merece la pena limpiarlo, te lo diremos.

📞 949 03 13 03 · 💬 Escríbenos por WhatsApp

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Otras guías de maquinaria

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