Monta el servicio de limpieza de radiadores en tu taller
Te damos el kit, el producto y la formación en tu propio taller. A partir de ahí el trabajo se queda en tu nave y lo facturas tú.
Ver qué lleva y cuánto cuesta949 03 13 03WhatsApp 661 59 81 75Desmontar el frontal de un camión o de una máquina para limpiar los radiadores son horas de mano de obra y un vehículo parado. Con el kit y las varillas de precisión se limpia por dentro del paquete, sin desmontar nada, en una mañana.
En corto
- El frontal no lleva un radiador: lleva varios emparedados y la suciedad está entre ellos, donde no se ve.
- Las varillas planas de precisión meten producto y aire entre los paneles sin tocar las aletas.
- Se trabaja a 2 a 4 bar, controlados desde fuera. Más presión dobla el panal.
- Vamos a tu taller, hacemos la primera con tus propias máquinas y se quedan sabiendo hacerla.
El problema no es el radiador de fuera: son los que tiene detrás
En camión, autobús y maquinaria pesada el frontal no es un radiador: es un paquete de varios emparedados uno detrás de otro —radiador de agua, intercooler, condensador del aire y a veces algún enfriador más—, separados por pocos centímetros.
Entre ellos se mete polvo, barro, fibra, paja e insectos, y desde fuera no se ve nada. Por eso el vehículo sigue calentando aunque el frontal parezca impecable: el aire ya no pasa por el centro del paquete.
Y pulverizando desde delante no se llega. O desmontas el frontal, que son horas, o metes producto y aire entre los paneles.
Cómo se hace, paso a paso
- Motor frío. Nunca sobre un frontal recalentado ni a pleno sol.
- Prepara la dilución de ALU-1000 Clean+ según lo que tengas delante: del 10 al 20 por ciento para suciedad normal, hasta el 40 por ciento con barro incrustado.
- Introduce la varilla entre dos paneles y aplica, avanzando de un lado a otro para cubrir toda la superficie.
- Deja actuar unos minutos, sin que llegue a secarse encima.
- Aclara con agua, otra vez desde dentro del paquete con la varilla, hasta que salga limpia.
- Sopla con aire para arrastrar el agua y el residuo que queda en el fondo.
- Comprueba la temperatura de trabajo con el vehículo en marcha. Ese es el resultado que le enseñas al cliente.
Qué lleva el kit
El kit es la herramienta; el ALU-1000 Clean+ es el químico que despega la suciedad. Van juntos: uno sin el otro no hace el trabajo.
Packs: kit, producto y formación juntos
El kit suelto son 575 €. En pack entra con el producto y con la formación en tu taller, que es lo que hace que el equipo se use desde el primer día.
Precios sin IVA, como en la tarifa de taller. La formación y el desplazamiento van incluidos: no cobramos el viaje.
La formación va dentro
El kit solo no enseña a nadie. Vamos a tu taller y hacemos la primera limpieza con tus propios vehículos, delante de tus mecánicos: dilución, presión, manejo de la varilla entre paneles, aclarado y soplado.
Se quedan sabiendo hacerlo, sabiendo cuánto producto gasta cada intervención y qué se puede cobrar por ella.
¿Lo montamos en tu taller?
Dinos qué maquinaria mueves, si trabajas en obra, campo o carretera, y de qué zona eres. Con eso te decimos qué pack te encaja y cuándo podemos ir a formar a tu gente.
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