Inicio › Guías técnicas › Construcción y maquinaria › Limpieza DPF Kubota
En un Kubota casi siempre hay el mismo culpable detrás del filtro saturado: la regeneración estacionada que nunca es buen momento para hacer. Aquí tienes por qué pasa, cómo saber si el filtro todavía se recupera y el protocolo de limpieza por inmersión paso a paso.
El origen del problema
La regeneración que siempre se deja para luego
Los Kubota con filtro de partículas regeneran solos mientras la máquina trabaja con carga. El problema aparece cuando eso no basta y el sistema pide una regeneración estacionada: la máquina parada, a un régimen concreto, sin tocar nada durante un buen rato.
Y ahí empieza la cadena. Estás en mitad de una zanja, o con el camión del árido esperando, o quedan dos horas para terminar. Se pospone. Al día siguiente vuelve a pedirla y se vuelve a posponer, o directamente se deja el sistema inhibido «para que no moleste».
Cada vez que se pospone, el hollín sigue subiendo. Cuando por fin se hace la regeneración, el filtro está mucho más cargado de lo que debería y el proceso es más largo y más agresivo. Nadie hace nada mal a propósito, pero el resultado es un filtro que envejece al doble de velocidad.
Lo que no se arregla solo
Y después llega la ceniza, que no se quema
Conviene tener clara la diferencia, porque cambia la solución por completo:
- El hollín sí se quema. Es lo que elimina cualquier regeneración, automática, estacionada o forzada con equipo.
- La ceniza no. Son los restos minerales del aceite del motor y de los aditivos del gasóleo. No arde a ninguna temperatura que el escape alcance y se queda dentro de las celdas cerámicas de forma permanente.
Por eso hay un momento en que las regeneraciones dejan de servir. La máquina regenera, funciona bien dos días y vuelve a pedirlo. Eso no es que el sistema falle: es que ya casi no queda hueco libre en el filtro, y lo que lo ocupa no se puede quemar. A partir de ahí solo hay dos caminos, lavar el cartucho fuera de la máquina o cambiarlo.
El diagnóstico
Ceniza o avería: cómo se distingue
Esto decide si el filtro se limpia o se cambia. Limpiar un cartucho dañado es pagar dos veces por el mismo problema.
Aquí sí se recupera
- La máquina pide regeneración cada vez más a menudo, pero la completa.
- Muchas horas de ralentí: zanja, jardinería, obra urbana, esperas.
- Historial de regeneraciones pospuestas o inhibidas.
- Pérdida de fuerza hidráulica progresiva, no de un día para otro.
- El cartucho cerámico está entero, sin grietas ni zonas fundidas.
Aquí no: es cambio
- El fallo apareció de golpe, sin aviso previo.
- La cerámica está agrietada, fundida o desmoronada — típico de una regeneración cortada a medias muchas veces.
- Hay aceite en el filtro: el motor lo está metiendo.
- El problema es del sensor de presión diferencial o de temperatura.
- Ya se limpió dos veces y volvió a saturarse en pocos meses.
Si tu caso es el de la derecha, la limpieza no lo va a arreglar. Preferimos decírtelo por teléfono antes de que desmontes nada.
Compatibilidad
Qué máquinas Kubota recuperamos
Tractores
- Serie M — M4, M5, M6 y M7
- Serie L — compactos y de servicios
Excavación y carga
- KX y U — miniexcavadoras
- SVL y SSV — cargadoras compactas
Motores
- Serie V — V2607, V3307, V3800
- V5009 y equipos industriales
Los motores Kubota mueven además muchísima maquinaria de otras marcas — plataformas elevadoras, grupos electrógenos, dumpers, barredoras. Si el motor es Kubota, el cartucho se trata igual aunque la máquina no lo sea.
El procedimiento
El protocolo de inmersión, paso a paso
Contenedor STA-1-190N · Producto STA-10-800
- Desmontaje. Se retira el conjunto de escape. En las máquinas compactas el acceso suele ser lo más incómodo del trabajo: hay poco hueco y sondas cortas.
- Inspección antes de mojar nada. Cartucho a contraluz. Si hay grietas o zonas fundidas, se para aquí y se cambia.
- Inmersión. El cartucho entra en el contenedor neumático y se llena con 10 litros de Ceramic Clean+ diluidos en agua, preferiblemente caliente.
- Tiempo de actuación. El producto disuelve carbonilla y grasas que taponan las celdas. El tiempo lo marca lo saturado que esté, no el reloj.
- Aclarado a presión. Agua a presión en sentido contrario al de los gases, para que lo desprendido salga por donde entró.
- Secado. Soplado completo antes de montar. Un filtro con humedad da lecturas falsas de presión diferencial nada más arrancar.
- Comprobación. Se mide la contrapresión y se compara con el valor de fábrica. Ese número dice si el trabajo ha salido bien.
Seguridad: gafas y guantes obligatorios durante toda la manipulación del producto.
Lo que no te va a contar nadie
Cuándo no merece la pena limpiarlo
- Si el motor consume aceite. El filtro se volverá a saturar en pocos meses. Primero se resuelve el consumo.
- Si ya se limpió dos veces y volvió a taponarse rápido. Y en una máquina compacta la causa suele ser el uso: si es todo ralentí, el filtro va a seguir saturando por mucho que lo laves.
- Si la cerámica está dañada. Un cartucho agrietado deja pasar partículas aunque la presión dé bien.
- Si el equipo vale poco y el filtro casi tanto como la máquina. En equipos pequeños hay que echar cuentas antes de nada, y esas cuentas te las hacemos por teléfono sin compromiso.
Dudas frecuentes
Preguntas frecuentes sobre el DPF de un Kubota
¿Qué pasa si voy posponiendo la regeneración estacionada?
Que el hollín sigue acumulándose. La máquina insistirá cada vez con más frecuencia y, si se ignora del todo, acabará limitando potencia para protegerse. Además, cuando por fin se hace, la regeneración es más larga y más caliente de lo normal, y eso castiga la cerámica. Es mejor parar veinte minutos cuando lo pide que perder un día entero más adelante.
Mi miniexcavadora tiene pocas horas y ya da avisos. ¿Es normal?
Es más común de lo que parece. En zanja, jardinería u obra urbana la máquina pasa muchísimo tiempo al ralentí, y con el escape frío no hay regeneración pasiva que valga. El contador de horas dice poco; lo que cuenta es cuántas de esas horas fueron con carga real.
¿Se puede anular el DPF y quitarse el problema?
Nosotros no lo hacemos ni lo recomendamos. La máquina deja de cumplir la homologación que figura en su ficha, tiene problemas en cualquier inspección y pierde valor de reventa. Si el filtro está entero, limpiarlo cuesta una fracción del recambio y deja el equipo en regla.
¿Merece la pena limpiar el filtro de una máquina pequeña?
Casi siempre sí, porque en equipos compactos el recambio del cartucho es caro en proporción a lo que vale la máquina. Dinos el modelo y las horas y te decimos con qué te vas a encontrar antes de que empieces a desmontar.
¿Tienes un Kubota con el DPF saturado?
Cuéntanos el modelo, las horas y qué avisos da la pantalla. Te decimos si el filtro se recupera por inmersión o si ya toca sustituirlo. Si no merece la pena limpiarlo, te lo diremos.
El producto del procedimiento
Ceramic Clean+ 10 L — 241,39 € (IVA incluido). Es el concentrado del baño de inmersión. Para cartuchos pequeños de maquinaria compacta cunde para varias limpiezas. Lo vendemos en nuestra tienda oficial, todoaditivos.com.
