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Con Deutz hay un detalle que conviene saber antes de nada: dos tractores con el mismo motor pueden llevar escapes distintos. Aquí tienes cómo salir de dudas, cómo saber si tu filtro todavía se recupera y el protocolo de limpieza por inmersión paso a paso.
Lo primero de todo
Mismo motor, distinto escape
Los Deutz TCD —el 3.6, el 4.1, el 6.1, el 7.8— no son motores exclusivos de los tractores Deutz-Fahr. Deutz los vende a medio sector: telescópicas, compactadoras, grupos electrógenos, dumpers, plataformas. Y ahí está el matiz: el mismo bloque se ofrece con configuraciones de postratamiento distintas según la potencia y la aplicación.
En la práctica eso significa que no puedes deducir si hay filtro de partículas solo por el número del motor. Puede haber solo catalizador y SCR, o el paquete completo con filtro. Lo que manda es la pegatina de emisiones y la ficha de la máquina, no el modelo del bloque.
La ventaja para ti es la contraria: si el motor es un Deutz, el cartucho se trata igual aunque la máquina no sea un tractor. Nos llegan filtros de Deutz montados en equipos de todo tipo y el procedimiento no cambia.
El problema
Por qué se satura: la ceniza del aceite
El hollín se quema en cada regeneración y no es el problema de fondo. El problema es la ceniza: los restos minerales que dejan los aditivos del aceite del motor y del gasóleo. Esa ceniza no arde a ninguna temperatura que el escape alcance, y se queda dentro de las celdas cerámicas.
Aquí hay una palanca real que casi nadie usa: el aceite que echas influye directamente en cuánto dura el filtro. Un lubricante que cumpla la especificación de bajo contenido en cenizas que pide el fabricante aporta bastante menos residuo que uno genérico «que vale igual». No es marketing: es la diferencia entre limpiar el filtro cada tantas campañas o cada pocas.
A eso se suma el tipo de trabajo. Un tractor de laboreo a régimen alto regenera bien; uno que pasa el día con la toma de fuerza a media carga o maniobrando en patio, no. Lo que castiga al filtro no son las horas, son las horas en frío.
El diagnóstico
Ceniza o avería: cómo se distingue
Esto decide si el filtro se limpia o se cambia. Limpiar un cartucho dañado es pagar dos veces por el mismo problema.
Aquí sí se recupera
- Pérdida de fuerza progresiva, campaña tras campaña.
- Las regeneraciones son más frecuentes pero terminan bien.
- Muchas horas con toma de fuerza o a bajas revoluciones.
- Ha subido el consumo sin cambiar el tipo de labor.
- El cartucho cerámico está entero, sin grietas ni zonas fundidas.
Aquí no: es cambio
- El fallo apareció de golpe, sin aviso previo.
- La cerámica está agrietada, fundida o desmoronada.
- Hay aceite en el filtro: el motor lo está metiendo.
- El problema es del sensor de presión diferencial o de temperatura.
- Ya se limpió dos veces y volvió a saturarse en una campaña.
Si tu caso es el de la derecha, la limpieza no lo va a arreglar. Preferimos decírtelo por teléfono antes de que desmontes nada.
Compatibilidad
Qué modelos Deutz-Fahr recuperamos
Gama media
- Serie 5 — incluidas versiones estrechas
- Serie 6 — TTV y Powershift
Alta potencia
- Serie 7 — TTV
- Serie 9 — TTV
Motores Deutz
- TCD 3.6 y 4.1
- TCD 6.1 y 7.8
- Y los mismos en otras marcas
El procedimiento
El protocolo de inmersión, paso a paso
Contenedor STA-1-190N · Producto STA-10-800
- Desmontaje. Se retira el conjunto de postratamiento y se separa el cartucho del SCR. Cuidado con sondas y juntas.
- Inspección antes de mojar nada. Cartucho a contraluz. Si hay grietas o zonas fundidas, se para aquí y se cambia.
- Inmersión. El cartucho entra en el contenedor neumático y se llena con 10 litros de Ceramic Clean+ diluidos en agua, preferiblemente caliente.
- Tiempo de actuación. El producto disuelve carbonilla y grasas sin atacar los metales preciosos del catalizador. El tiempo lo marca lo saturado que esté.
- Aclarado a presión. Agua a presión en sentido contrario al de los gases, para que lo desprendido salga por donde entró.
- Secado. Soplado completo antes de montar. Un filtro con humedad da lecturas falsas de presión diferencial nada más arrancar.
- Comprobación. Se mide la contrapresión y se compara con el valor de fábrica. Ese número dice si el trabajo ha salido bien.
Seguridad: gafas y guantes obligatorios durante toda la manipulación del producto.
Lo que no te va a contar nadie
Cuándo no merece la pena limpiarlo
- Si el motor consume aceite. El filtro se volverá a saturar en una campaña. Primero se resuelve el consumo.
- Si ya se limpió dos veces y volvió a taponarse rápido. Hay una causa de fondo: inyección, turbo, el aceite que se usa o el propio ciclo de trabajo.
- Si la cerámica está dañada. Un cartucho agrietado deja pasar partículas aunque la presión dé bien.
Dudas frecuentes
Preguntas frecuentes sobre el DPF de un Deutz-Fahr
¿Cómo sé si mi tractor lleva filtro de partículas?
Por la pegatina de emisiones del motor y la ficha de la máquina, no por el modelo del bloque. Deutz ofrece el mismo motor con configuraciones de escape distintas según potencia y aplicación. Si tienes dudas, llámanos con la matrícula del motor delante y lo miramos.
¿Influye de verdad el aceite en la duración del filtro?
Mucho más de lo que la gente cree. La ceniza que acaba tapando las celdas viene en buena parte de los aditivos del propio aceite. Usar un lubricante de bajo contenido en cenizas que cumpla lo que pide el fabricante alarga claramente el intervalo entre limpiezas. Es de las pocas cosas que están en tu mano.
¿Podéis limpiar el filtro de un motor Deutz que no va en un tractor?
Sí. Nos llegan cartuchos de motores Deutz montados en telescópicas, compactadoras, dumpers y grupos electrógenos. El procedimiento es el mismo: lo que tratamos es el cartucho, no la máquina.
¿Se puede hacer en plena campaña?
Se puede, pero cuenta con el tractor parado una jornada: lo que más tarda no es el baño, es desmontar y volver a montar. Si el aviso aparece en plena recolección, merece la pena llamar antes de desmontar nada para valorar si aguanta unos días.
¿Tienes un Deutz-Fahr con el DPF saturado?
Dinos el modelo, las horas y qué avisos da la pantalla. Te decimos si el filtro se recupera por inmersión o si ya toca sustituirlo. Si no merece la pena limpiarlo, te lo diremos.
El producto del procedimiento
Ceramic Clean+ 10 L — 241,39 € (IVA incluido). Es el concentrado del baño de inmersión: 10 litros cubren un cartucho. Lo vendemos en nuestra tienda oficial, todoaditivos.com.
