Limpieza DPF Claas Arion, Axion y Lexion por inmersión

Una cosechadora trabaja dos meses y descansa diez. Eso no cambia cómo se limpia el filtro, pero sí cuándo hay que hacerlo. Aquí tienes cómo saber si el tuyo se recupera, y el protocolo de limpieza por inmersión paso a paso.

El calendario manda

Dos meses de trabajo y diez de espera

En una cosechadora o una picadora, todo el año se juega en unas pocas semanas. La máquina trabaja a plena carga, muchas horas seguidas, y después se guarda. Esa concentración tiene una consecuencia muy concreta para el filtro: cuando pide servicio, lo pide en el peor momento posible.

Y hay algo peor. Los avisos que empiezan al final de una campaña se aparcan — lógico, ya queda poco— y cuando la máquina vuelve a salir al año siguiente el problema sigue ahí, intacto y a menudo olvidado. Los primeros días de la campaña nueva se pierden resolviendo algo que se sabía desde el año anterior.

Por eso, con maquinaria de recolección, la recomendación es sencilla: lo que dé aviso al final de campaña se resuelve en la parada, no en la siguiente. El trabajo cuesta lo mismo en enero que en julio; lo que no cuesta lo mismo es tener la máquina quieta.

Lo que acompaña al filtro

Polvo, paja y el paquete de refrigeración

En recolección la máquina trabaja dentro de su propia nube de polvo y restos. Eso no ensucia el filtro de partículas por dentro —ahí solo llega lo que sale del motor—, pero sí afecta a todo lo que lo rodea.

Dos cosas que conviene mirar mientras la máquina está parada por el filtro:

  • El filtro de aire. Si el motor respira mal, ensucia más, y eso sí acaba en el filtro de partículas.
  • El paquete de refrigeración. Colmatado de paja y polvo, hace que el motor trabaje más caliente de la cuenta. Es la revisión más barata que existe y la que más disgustos evita.

Si la máquina ya va a estar parada para desmontar el escape, es el momento de hacer las dos.

El diagnóstico

Ceniza o avería: cómo se distingue

Esto decide si el filtro se limpia o se cambia. Limpiar un cartucho dañado es pagar dos veces por el mismo problema.

Aquí sí se recupera

  • Pérdida de fuerza progresiva, campaña tras campaña.
  • Las regeneraciones son más frecuentes pero terminan bien.
  • Muchas horas acumuladas a plena carga.
  • Ha subido el consumo sin cambiar el tipo de trabajo.
  • El cartucho cerámico está entero, sin grietas ni zonas fundidas.

Aquí no: es cambio

  • El fallo apareció de golpe, sin aviso previo.
  • La cerámica está agrietada, fundida o desmoronada.
  • Hay aceite en el filtro: el motor lo está metiendo.
  • El problema es del sensor de presión diferencial o de temperatura.
  • Ya se limpió dos veces y volvió a saturarse en una campaña.

Si tu caso es el de la derecha, la limpieza no lo va a arreglar. Preferimos decírtelo por teléfono antes de que desmontes nada.

Compatibilidad

Qué máquinas Claas recuperamos

Tractores

  • Arion — gama media
  • Axion — alta potencia
  • Xerion

Recolección

  • Lexion — cosechadoras
  • Jaguar — picadoras
  • Empacadoras y forraje

Motores

  • Varían según modelo y año
  • Comprueba el número de serie antes de pedir recambio

El procedimiento

El protocolo de inmersión, paso a paso

Contenedor STA-1-190N · Producto STA-10-800

  1. Desmontaje. Se retira el conjunto de postratamiento y se separa el cartucho del SCR, sin dañar el inyector de urea ni las sondas. En cosechadora, aprovecha para limpiar el entorno antes de abrir.
  2. Inspección antes de mojar nada. Cartucho a contraluz. Si hay grietas o zonas fundidas, se para aquí y se cambia.
  3. Inmersión. El cartucho entra en el contenedor neumático y se llena con 10 litros de Ceramic Clean+ diluidos en agua, preferiblemente caliente.
  4. Tiempo de actuación. El producto disuelve carbonilla y grasas que taponan las celdas. El tiempo lo marca lo saturado que esté, no el reloj.
  5. Aclarado a presión. Agua a presión en sentido contrario al de los gases, para que lo desprendido salga por donde entró.
  6. Secado. Soplado completo antes de montar. Un filtro con humedad da lecturas falsas de presión diferencial nada más arrancar.
  7. Comprobación. Se mide la contrapresión y se compara con el valor de fábrica. Ese número dice si el trabajo ha salido bien.

Seguridad: gafas y guantes obligatorios durante toda la manipulación del producto.

Lo que no te va a contar nadie

Cuándo no merece la pena limpiarlo

  • Si el motor consume aceite. El filtro se volverá a saturar en una campaña. Primero se resuelve el consumo.
  • Si ya se limpió dos veces y volvió a taponarse rápido. Hay una causa de fondo: inyección, turbo, el aceite que se usa o un motor que trabaja más caliente de lo debido por refrigeración colmatada.
  • Si la cerámica está dañada. Un cartucho agrietado deja pasar partículas aunque la presión dé bien.
  • Si estás en plena recolección y la máquina aguanta. A veces lo sensato es terminar y hacerlo en la parada. Te lo diremos aunque suponga esperar.

Dudas frecuentes

Preguntas frecuentes sobre el DPF de un Claas

¿Cuándo conviene limpiar el filtro de una cosechadora?

En la parada, no en campaña. Si la máquina empezó a dar avisos al final de la recolección, ese problema sigue ahí al año siguiente. Resolverlo en invierno cuesta exactamente lo mismo y no te quita días de cosecha.

La máquina trabaja a plena carga. ¿No debería regenerar sola?

Y lo hace: es de lo mejor que le puede pasar a un filtro. Pero regenerar bien elimina el hollín, no la ceniza, y la ceniza se acumula igual hora tras hora. Una máquina que ha regenerado perfectamente toda su vida también acaba con el filtro lleno; solo que tarda más.

¿Qué más conviene revisar mientras está desmontado?

El filtro de aire y el paquete de refrigeración. En recolección llegan cargados de polvo y paja, y un motor que respira mal o que trabaja caliente ensucia más el filtro de partículas. Son las dos revisiones más baratas del conjunto.

¿Sirve el mismo tratamiento para el tractor y para la cosechadora?

Sí. El cartucho cerámico es del mismo tipo en un Arion, un Axion o un Lexion, y el proceso es idéntico. Lo que cambia entre modelos es cómo va montado el conjunto de escape, así que conviene mirar el número de serie antes de pedir cualquier recambio.

¿Tienes un Claas con el DPF saturado?

Dinos el modelo, las horas y si el aviso apareció en campaña. Te decimos si el filtro se recupera por inmersión o si ya toca sustituirlo, y si conviene hacerlo ahora o en la parada. Si no merece la pena limpiarlo, te lo diremos.

📞 949 03 13 03 · 💬 Escríbenos por WhatsApp

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